23.04.12

Ло­комо­тивы, элект­рич­ки и ди­зель-по­ез­да, экс­плу­ати­ру­емые в Рос­сии бу­дут ос­на­щены спут­ни­ковой на­вига­ци­ей ГЛО­НАСС или ГЛО­НАСС/GPS.

17.04.12

ОАО «Рос­сий­ские же­лез­ные до­роги» (РЖД) в бли­жай­шие го­ды пла­ниру­ет пост­ро­ить 18 тер­ми­налов для об­ра­бот­ки и хра­нения гру­зов об­щей мощ­ностью 210 млн тонн в год.

Са­мыми круп­ны­ми бу­дут скла­ды на под­хо­дах к морс­ким пор­там (так на­зыва­емые «су­хие пор­ты»): «При­морс­кий» - на Даль­нем Вос­то­ке, «Та­манс­кий» - в Крас­но­дарс­ком крае и «Бал­тий­ский» - в Ле­нинг­рад­ской об­лас­ти.

17.02.12

За пос­ледние три го­да гру­зо­обо­рот Юж­но-Кав­казс­кой же­лез­ной до­роги (ЮКЖД) вы­рос поч­ти на 14% и в 2011 го­ду пре­высил 815 млн т-км, со­об­щи­ла пресс-служ­ба ОАО "РЖД со ссыл­кой на сло­ва гла­вы ком­па­нии Вла­ди­ми­ра Яку­ни­на.

Объ­емы пог­рузки за эти го­ды уве­личе­ны бо­лее чем на 11% – поч­ти до 3,3 млн тонн. Пас­са­жиро­обо­рот с 2009 по 2011 го­ды воз­рос в 1,4 ра­за – до 49,4 млн пасс-км, при этом за три го­да ус­лу­гами ЮКЖД вос­поль­зо­валось око­ло 2,2 млн пас­са­жиров.

16.11.11

АНО «Инс­ти­тут проб­лем ес­тест­вен­ных мо­нопо­лий» (ИПЕМ) при под­держ­ке Не­ком­мерчес­ко­го парт­нерс­тва «Объ­еди­нение про­из­во­дите­лей же­лез­но­дорож­ной тех­ни­ки» (НП «ОПЖТ») вы­пус­тил оче­ред­ной но­мер от­расле­вого жур­на­ла «Тех­ни­ка же­лез­ных до­рог» - № 4 (16).

22.07.11

В пер­вом по­луго­дии ук­ра­инс­кие же­лез­но­дорож­ни­ки мо­дер­ни­зиро­вали 260,9 км пу­ти и ка­питаль­но от­ре­мон­ти­рова­ли 359 км. Сред­ним ре­мон­том оз­до­ров­ле­но 376 км, комп­лек­сно-оз­до­рови­тель­ный ре­монт осу­щест­влен на 322 км пу­ти.

02.06.11

Международный транспортный коридор из Западного Китая в Западную Европу (Великий Шелковый путь) должен возрождаться с участием Украины в том числе. Такой позиции придерживается Казахстан. Это было озвучено послом Казахстана Амангельды Жумабаевым на пресс-конференции, которая состоялась по случаю окончания его дипломатического пребывания в Украине.

10.03.11

Разработка и внедрение нового тягового железнодорожного состава проходит при непосредственном и активном участии ОАО «РЖД».

В 2010 году успешно прошел эксплуатационные испытания маневровый тепловоз ЧМЭЗ производства Ярославского электровозоремонтного завода. Тепловоз оснащается силовой тягой, которая использует два дизельных агрегата.